產(chǎn)品介紹：

地鐵出渣機(jī)為半定制機(jī)械,需根據(jù)您的現(xiàn)場(chǎng)條件和需求確定軌道尺寸和其他參數(shù)。出渣機(jī)為門(mén)式起重機(jī)的一種,是專門(mén)為修地鐵/地鐵站出土?xí)r用的出渣機(jī)。地鐵出渣機(jī),顧名思義,地鐵專用渣土運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化設(shè)備。在基坑挖掘過(guò)程中,渣土裝入地鐵出渣機(jī)的料斗中,通過(guò)該設(shè)備上的小車上面的電動(dòng)葫蘆將料斗提升至指定高度,裝入地面上的大車中,由大車直接將渣土運(yùn)送至指定位置,再通過(guò)傾翻裝置將料斗傾翻,渣土倒出。這一過(guò)程節(jié)省人力物力,直接提高渣土運(yùn)輸作業(yè)的工作效率。

外形結(jié)構(gòu)：

地鐵出渣機(jī)是我公司根據(jù)地鐵施工的使用要求及工藝條件結(jié)合通用門(mén)式起重機(jī)研發(fā)出來(lái)的專用門(mén)吊,專用于地鐵施工時(shí)翻轉(zhuǎn)倒泥及吊運(yùn)管片。起重機(jī)由門(mén)架、小車(裝有起升機(jī)構(gòu),小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī)室及電氣設(shè)備等組成。根據(jù)倒土方向的不同,支腿結(jié)構(gòu)形式分A型和U型兩種形式。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用8輪4驅(qū)動(dòng)形式,并設(shè)有防風(fēng)用夾軌器,起重機(jī)正常工作時(shí),夾軌器的夾鉗離開(kāi)軌道。地鐵專用起重機(jī)的小車的起升機(jī)構(gòu):起升機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)、減速器、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、浮動(dòng)軸及卷筒組成。吊具結(jié)構(gòu):吊具結(jié)構(gòu)主要由動(dòng)滑輪組、平衡梁、叉形件及吊帶組成。主要用于提升并運(yùn)輸裝滿渣土的渣斗。為防止渣斗在起升過(guò)程中旋轉(zhuǎn),在吊具上設(shè)置兩套動(dòng)輪滑組,根據(jù)渣斗的實(shí)際大小來(lái)設(shè)置吊具平衡梁的長(zhǎng)度和截面尺寸,滿足強(qiáng)度要求。吊帶形式根據(jù)渣斗吊裝凸頭尺寸確定。吊帶與平衡梁采用上下軸孔垂直布置的叉形件連接,既保證了渣斗與吊具易于拆分,又能保證渣斗的左右擺動(dòng)，防止渣土吊運(yùn)過(guò)程中傾翻。

地鐵出渣機(jī)優(yōu)點(diǎn)特點(diǎn): 

1、門(mén)架結(jié)構(gòu)采用箱型結(jié)構(gòu),具有剛度好,載荷大,穩(wěn)定性大等優(yōu)點(diǎn)。主梁采用分段法蘭連接,方便多次移機(jī)、拆裝等,安全可靠,方便運(yùn)輸;

2、主梁采用全偏軌,大梁上欄桿采取可拆卸連接模式,有良好的操作空間;

3、小車采用上下小車，下小車沿主梁行走，上小車在下小車環(huán)形軌道上回轉(zhuǎn)運(yùn)行,滿足地鐵口多種施工工況;

4、吊具采用專用吊具,主鉤安裝在專用吊具的扁擔(dān)梁下方且可拆卸(方便適用,不影響吊渣施工) ,扁擔(dān)梁兩側(cè)的吊具可拆卸(不影響主鉤施工);

5、地鐵出渣機(jī)具有液壓自動(dòng)翻斗功能,自動(dòng)翻斗采用電動(dòng)液壓推桿;

6、調(diào)速范圍廣，升降效率高。調(diào)速范圍1 : 10 ,升降速度可以隨負(fù)載的變化任意無(wú)級(jí)調(diào)速,實(shí)現(xiàn)重載低速、輕載高速,大大提高出渣機(jī)的工作效率;

7、負(fù)壓能力強(qiáng)。具有非常低的穩(wěn)定就位速度,低速時(shí)可重載長(zhǎng)期運(yùn)行;

8、運(yùn)行平穩(wěn)可靠。大小車運(yùn)行系統(tǒng)采用軟起動(dòng)控制,由于速度是無(wú)級(jí)過(guò)渡,幾乎不產(chǎn)生機(jī)械沖擊;

9、使用壽命長(zhǎng)。若采用閉環(huán)控制,可以做到起升吊鉤零速抱閘,大大提高制動(dòng)器的使用壽命;

10、電流小,不易發(fā)熱。電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流小于1.5倍額定電流,減少對(duì)電網(wǎng)的要求起動(dòng),降低電動(dòng)機(jī)頻繁起動(dòng)制動(dòng)、正反轉(zhuǎn)的發(fā)熱。